Gekeurd!

Dus uiteraard als eerste werk de bumpers er weer afgekeild :D

Nu nog wachten op platen. En op verlagingsveren. Die heb ik komende week. Ben benieuwd!

De avonturen van de 144 - keuring

Na alle gaatjes mooi dichtgemaakt te hebben en alles met een dikke laag tectyl te overspuiten, was het tijd voor de keuring. Yeeesssss, dat moet gebeuren en dat is leuk. Heerlijk in de rij staan wachten om dan je verhaal te doen en allemaal vreemde blikken te krijgen. Papieren niet helemaal juist, LPG-installatie niet officieel, zucht. Het begon al weer goed. Mijn rechtse pinker had plotsklapsch ook geen zin meer om te branden toen ik onderweg was richting keuring, dus ik had er al niet echt een goed gevoel bij.

Wat is er nu gebeurd? De vorige eigenaar heeft de auto als oldtimer ingeschreven, de LPG-installatie uitgehaald voor de keuring en die na de keuring weer gemonteerd. Ik kom aantuffen bij de keuring in de veronderstelling dat die installatie er dus al jaaaaaren inzat maar dat was dus mis.
De auto is uiteindelijk afgekeurd omdat de LPG-installatie dus geen up-to-date montagegetuigschrift had, de rechtse pinker niet werkte en de CO-waarde nogal hoog was. Valt op zich allemaal nog mee natuurlijk, ik had erger verwacht.
Ik ga simpelweg de LPG-installatie uithalen, een attest van verwijdering laten opstellen en dan moet het lukken. Binnenkort meer nieuws daarover dus.

Anyway. Foto's.

Beetje lassen

Beetje slijpen

Beetje plamuren en dan een beetje spuiten. Uiteraard eerst een en ander afplakken of de tectyl hangt tot op de zetels...

En dan krijg je zoiets!

Niet supermooi natuurlijk, dat weet ik ook wel, maar wel goed. Dit gaat de komende jaren zeker niet meer roesten. Zelfs niet als ik dagelijks met de 144 ga rondtuffen :-)

De tectyl moest even drogen natuurlijk, maar na een beetje puzzelen kreeg ik alles binnen wat binnen moest voor de kerstdagen. Jeeej!

Nu hopen dat ik die keuring deze week rondkrijg, dan kan ik er snel mee beginnen rijden. Ik kijk er al naar uit.

Verder weinig nieuws, helaas. Of nee, toch wel; ik ben sinds één januari officieel zelfstandige in bijberoep. Ik kan nu dus echt voor andere mensen sleutelen en facturen maken en officieel zijn en alles erop en eraan. Dat werd eigenlijk wel een beetje tijd ;-)

More news is coming!

Stof afblazen

Het is niet dat ik geen zin meer heb om te bloggen hoor, zeker niet, maar het ontgaat mij keer op keer. Er is ook aardig wat gebeurd sinds m'n laatste post, dus dit wordt een lange. Ik ga ook enkele dingen vergeten, dat weet ik nu al.


Wat de AWD betreft is er weinig nieuws. De reserve-HO zit er nog altijd in, dus dat is nog ok. M'n gaskabel is op een avond kapotgesprongen, dat was wel even vloeken, maar dat is ook opgelost geraakt. Hier en daar is er zo nog af en toe iets gebeurd, maar aangezien ik me niet meteen belangrijke dingen kan herinneren, zal er ook wel niets noemenswaardig tussen gezeten hebben.


Ik ben wel weer naar de Hayride geweest in juli en eind augustus heb ik een klein reisje gemaakt. Het spreekt voor zich dat ik daar foto's van heb.

De conclusie was uiteraard weer dat zo'n 850 Estate een ideale reisauto is. Knock on wood, maar ik heb nog nooit problemen gehad met mijn auto's op reis, dus dat is een fijn gevoel.

Anyway, er is meer in mijn schuur te vinden de laatste tijd om mijn aandacht over te verdelen. Ik heb sinds juni namelijk een Mercedes staan die wat TLC nodig heeft. Het is een E320 (yeeesssss) uit Japan en daar moet hier en daar de tsjoeningsrommel van afgehaald worden om door mooie originele deeltjes vervangen te worden. Heerlijke werkjes dus.

Yes, you counted correctly, dat is een fijne zescilinder die je daar ziet. Klinkt heel mooi en rijdt zeer soepel. Het doet mij al op plannen broeden voor mijn volgende daily.

Naast de Benz is er ook een Ford bijgekomen ergens halfweg juli. Ook niet helemaal terzake hier, maar ik kan het jullie niet besparen.

I just. Couldn't. Resist.

Ik loop al van toen ik een klein manneke was achter tractors aan, dus het moest er ooit van komen.
Voor de geïnteresseerden; het is een Fordson Power Major van '59 waar ergens in de loop der jaren de originele viercilinder van is vervangen door een zescilinder. Daardoor heeft het ding een gigantisch coole brul en ergens een pk of 100. Genoeg om mee te spelen dus ;)

Maar er is meer.

Tsja. Dat zat er ook enigszins aan te komen he :)

Een 144 DL van 1973. Ik ben nu bezig met'm wat op te lappen en dan ga ik er voorlopig dagelijks mee rijden.

De AWD is niet verkeerd en rijdt fijn, maar ik heb zin in iets anders. Meerbepaald zin in iets waarvan de aandrijving op de juiste wielen zit en de motor in de juiste richting ligt. De 144 is hier een mooie stapsteen voor, maar hij is te oud om als volwaardige daily te dienen. Er komt binnenkort dus nog wel iets anders in de plaats van de AWD. Maar eerst moet die natuurlijk weg.

Ohja, wat dat oplappen betreft:

...en toen was de gasfles van de laspost leeg. 

Binnenkort meer nieuws!