The big day

Hij is gekeurd!!!!!!!!! :D

Doppel auspuff Allradantrieb

De standaarduitlaat een 850 AWD ziet er als volgt uit: motor - downpipe in een S-bocht rond de aandrijfas - katalysator - eerste demper (links) - tweede demper (rechts).

Het spreekt voor zich dat de verleiding groot is om die eerste demper te vervangen door een gewoon exemplaar zoals er rechts zit en op die manier een dubbele uitlaat te verkrijgen...

En dat is nu es nét wat ik gedaan heb! :D

Het eindstuk van m'n tienklepperke op de linkse demper en het is af.

Omdat de katalysator zo'n ellendige rotzak is om te demonteren (de S-bocht van de downpipe loopt rond de aandrijfas waardoor die laatste eruit moet om een beetje vlot te werken), heb ik een klein snelwisselsysteempje gemaakt.

Flensjes!

Ik ga zien wat ze ervan zeggen op de keuring. Is alles in orde, dan is er geen probleem, word ik afgekeurd, dan laat ik nog twee zo'n flenzen laseren (pieuw pieuw pieuw), las ik die aan de katalysator en bout ik die er weer even tussen.

Hij moet er echt wel tussenuit, want nu is het geluid echt fijn. Niet zo fijn als m'n tienklepperke natuurlijk, maar het is een waardige opvolger.

Het leuke aan de rechte buis in de plaats van de kat is het geblaas van de turbo dat nu ongedempt tot in de passagiersruimte doordringt als je goed luistert. Het is glimlach-op-gezichten-toverend om de "stututu" te horen lachen achter een welgemeende "bwaaaaaap"

Niet zo extreem als hier natuurlijk, maar het komt in de buurt:

Hihi!

Also: "nieuwe" werktafel in de schuur!

Een goeie basis voor elke Volvo-motor om aan zijn tweede leven te beginnen B-)

Good bye tienklepperke

Gisteren reed ik net na middernacht van de schuur naar huis. Een succesvol avondje sleutelen aan de AWD, uitlaatlijn afgewerkt, mooi geluid, alles in orde, etc.
Halfweg de rit is het onvermijdelijke dan toch gebeurd. Een van de kleppen heeft het begeven en begon plots vies te tikken. Auto aan de kant gezet, VAB gebeld en naar de schuur laten slepen.
Vandaag de AWD uit de schuur gezet en tot primair voertuig gebombardeerd.

Tijd voor jou om te rusten!

Ik ga dat onmiskenbaar geroffel toch missen...

Langzaam maar zeker

Het rooiseizoen zit er nu écht wel op, dus we mogen van de baas onze overuren weer opnemen. Veel thuis = veel sleutelen.
Het begint allemaal zo'n beetje klaar te zijn. Maar de bedoeling blijft natuurlijk wel om ermee te rijden, dus is een beetje klaar niet genoeg, uiteraard.

Iets wat ik met elke 850 doe die ik in m'n handen krijg, is de grille zwart spuiten. Niks zegt meer saaie-pijp-rokende-ouwe-pé-kar dan een chromé grille zoals die er standaard uitziet bij een 850.
Beetje schuren, randje afplakken, spuitbusje verf opwarmen op de oliestoof (jazeker) en dan krijg je dit.

De lettertjes liggen er gewoon op bij wijze van testbeeld. Het ziet er niet mis uit, al zeg ik het zelf :)

En voila, de snuit ziet er al veel beter uit.
Hij staat ook eindelijk weer eens op de grond zoals je ziet.

Mooi laag :)

Vandaag heb ik nog een beetje zitten prullen met de uitlaatlijn. Ik ga de standaard dempers aanpassen. Het is een experiment natuurlijk, dus ik weet nog niet welk geluid ik ga krijgen.

Het fijnste zou natuurlijk zijn dat ik een soortgelijk geluid krijg zoals ik nu bij m'n tienklepperke heb. Het is namelijk heel lastig om van luxe naar noodzaak over te schakelen. Uitstappen en aanbellen, bijvoorbeeld, in de plaats van arriveren en kenmerkend genoeg klinken om de voordeur te doen opengaan. Dát is lastig.

Er staat ook nog een diesel binnen die een ander motorblok nodig heeft, dus dat neem ik er nog ergens tussen. Ik hoop de AWD wel asap te kunnen keuren zodat ik die nog voor het einde van het jaar op de baan krijg. De inschrijvingstaks verhoogt namelijk na 1 januari!!!!!!!!!

Een vieze stinkdiesel dus. Het is zelfs een VAG-motor, dus wie weet wat voor sjoemelsoftware zit erin... ;)