Well I guess this is the end then...

Weinig nieuws...

Sinds de laatste post is er in Volvo-land niet zodanig veel gebeurd eigenlijk. Ik ben wel op reis geweest. Op en af naar Oostenrijk zonder problemen en een fijne week gehad.

Tsja, je moet zo'n 850 gebruiken waar hij voor dient natuurlijk ;)

Ondertussen zit ik aan een goeie 595 000km, maar daar staat de teller de laatste weken helaas op stil. Behalve het feit dat ik 10 dagen niet heb mogen rijden, heb ik ook panne aan mijn anders zo trouwe tienklepper :(

Het is dan ook nog es vrij druk op m'n werk, dus ik heb simpelweg de tijd nog niet gehad om het te fixen. Om wat te fixen? De koppeling die niet meer marcheert. All of a motherf* sudden lag mijn koppelingspedaal op de vloer en had ik dus geen koppelingsdruk meer. Mijn eerste gedacht is de cilinder in het pedaal zelf, maar dat ben ik dus nog niet zeker aangezien ik het nog niet heb kunnen vervangen. 

The thing is wel dat ik toen ik in panne viel het probleem een beetje erger gemaakt heb. Ik vrees namelijk dat mijn koppelingsvork niet meer fatsoenlijk in het druklager zit. In mensentaal betekent dat dat de versnellingsbak eraf moet om dat te fixen en dat is een dag werk. Is het dat nog waard voor die 3-4 maand dat ik nog met die auto ga rijden? Wie zal het zeggen...

De kans is groot dat ik de AWD voortijdig afwerk, van een LPG-installatie voorzie en er zo mee begin te rijden. Zonder andere motor dus en zonder veel vermogen. De bedoeling is namelijk nog altijd om het standaard 2.5T-blok te vervangen door een sterker 2.3 T-5blok en dat te gaan chippen. Achja. Ik maak mezelf maar wijs dat dat niet dringend is...

Ohja, de Mercedes is af!

That is a hell of a fine-looking vehicle, isn't it?

Sinds kort ook gekeurd, dus dat wil zeggen dat we alles wat we eraan gedaan hebben, goed gedaan hebben. (Zelfs het hermonteren van de LPG-installatie!)

Vanaf morgen mag ik weer rijden, dus dan ga ik ook weer in de schuur geraken. Er komt dus spoedig meer nieuwsssss!!!

Much better

Het is nog niet helemaal waar ik ermee naartoe wil, maar het begint toch al de goede richting uit te gaan.

Ohja, en vandaag deze zien rijden.Nummertje 1205 van de 1927 Limited Editions :)

Ohja!

Ik was nog iets vergeten.

Mijn oudste broer is overlaatst getrouwd.
Twee keer raden wie de trouwauto('s) mocht regelen B-)

Hihi!

I'm back

At last.
Na de Varfard

ben ik zeker niet gestopt met sleutelen ofzo, integendeel. Het was vrij druk en intensief waardoor ik eigenlijk weinig tijd over had om aan Volvo's te sleutelen. Jawel, you read that correctly. Ik heb maanden aan een Mercedes gesleuteld!

Niet zomaar een Mercedes natuurlijk. Een 300TE. Dat wil zeggen een 3.0 zescilinder met 24 kleppen en 220pk. Op LPG. Fijn werkje :)

Hoewel het een compleet ander merk is, kun je Mercedes en Volvo toch op zoveel vlakken met elkaar vergelijken. Zeker op technisch vlak merk je dat er bij beide merken op dezelfde manier wordt geredeneerd. Het moet goed zijn, het moet stijlvol zijn en het moet vooral lang meegaan. Daarom alleen al is het veel fijner sleutelen aan dit soort auto's dan aan bijvoorbeeld een Frans stuk verdriet.

Ik ga het zelfs nog straffer vertellen. Niet alleen hebben Volvo en Mercedes veel gemeen (toch tot de jaren '90), hun spoilers zijn zelfs zo goed als uitwisselbaar! Hehe, that's right, we hebben een spoiler van een Volvo 850 genomen, 7 cm ingekort en op de Mercedes gedropt. Als je het niet weet, zou je echt zweren dat hij ervoor gemaakt is :)

Maar soit. Het Mercedes-project ligt momenteel even stil want de spuiter is met verlof. Ik knal hier wel enkele foto's in van het eindresultaat. 

Verder heb ik nog wel enkele leuke dagen gehad :)

Leuke auto's tegengekomen

Fijn met een hoogtewerkertje zitten spelen op 20m hoogte

zoek de niet-Volvo ;) 

Barbecuetje gedaan achter de schuur, want daarvoor dient een zomer natuurlijk, nietwaar?

En een beetje de decoratieve decorateur uitgehangen in de schuur.

Okay, you guys, of course ga ik jullie niet teleurstellen. Ik heb ook nog gesleuteld. B-)

Het rechterwiellager van m'n tienklepper gromde al een tijdje. This explains why.

Voor de duidelijkheid: dat hoort niet zomaar uit elkaar te vallen als je het demonteert ;)

Enkele weken geleden ook m'n subframe vervangen want dat was geplooid. Fijn werkje, viel eigenlijk heel goed mee.

De motor moest natuurlijk wel opgespannen worden anders werd ik Platte Pieter.

 

En je gelooft het nooit - ik heb zelfs aan m'n AWD gesleuteld! :D

Yesyes, dit worden toch de velgen B-)

Afhankelijk van de tijd dat je mijn gezever al kunt verduren, herinner je je misschien nog de T-5 die ik begin dit jaar opgebouwd heb. Die is naar een oude schoolkameraad van mij gegaan die'm een beetje naar zijn zin gemaakt heeft.

Nu is het door omstandigheden niet meer mogelijk voor die kerel om met die auto te blijven rijden, dus is hij terug bij mij gearriveerd.

Ik ga enkele dingetjes op punt zetten en de auto optisch een beetje aanpassen en dan gaat hij waarschijnlijk de verkoop in. Fijn ding wel. Tweeliterke (op papier) en -ik schat- 270-280pk. 

Hmm, ik ga nog op vakantie met de auto eind augustus... ;-)

Speaking of which, ik ben weer naar de Hayride geweest!

Zo. Blij dat ik jullie eindelijk weer up to date heb kunnen brengen met mijn mega interessante avonturen, want jullie zaten er gegarandeerd op te wachten!

Nee zonder zever, er komt binnenkort nog wel nieuws want het sleutelen moet vooruit gaan.

I'll keep you posted!