Kleine update

Zeau, dit was al weer even geleden...

De '98 XC is ondertussen helemaal in orde, rijdt weer dagelijks rond zonder problemen. Alles is afgedicht geraakt zonder kit en pakking of miserie.

De 240 is geleverd maar rijdt denk ik nog niet rond. Binnenkort nog even langsgaan bij die man want hij heeft nog iet interessants staan; een 245 diesel... Ex-service wagen (dus lichte vracht, zwart geblindeerde zijruiten en de Volvo-stickers erop). Ideaal voor mij inderdaad, alleen vraagt hij imho een beetje veel geld wat ik niet over heb voor een diesel... Valt nog te overwegen dus.

Ik denk niet dat ik hier al iets heb neergeschreven over de S80 van m'n ma (ja ik weet het, karakterloze electronicabak in vergelijking met 240/850/x70...), maar die kampte met (ra ra ra) elektronicaproblemen. Al heel wat geld, tijd en moeite in gestoken, maar steeds zonder resultaat. Nu is eindelijk de knoop doorgehakt. We gaan'm uit elkaar trekken en de stukken die we niet kunnen bezigen verkopen, dingen die nog van pas komen, komen in m'n kot te liggen.

De 960 die ik gekocht heb (yea, 3.0 6cilinder) is er ook nog altijd niet, maar dat moet er dringend es van komen of ik ben m'n voorschot kwijt...


Meer nieuws volgt!

M56 - V70XC

Vandaag begonnen met de M56 (manuele versnellingsbak van een 850) die ik liggen had open te gooien. Die komt namelijk onder mijn 850, maar een goedkope versnellingsbak, dat valt altijd te wantrouwen natuurlijk...

Foto's!

Jah, met mijn lompe poten ook altijd... 

Dus al bij al toch nog een redelijk productieve dag...
Morgen de XC weer vol koelwater kappen en zien of die verrekte aansluiting in het schutbord nog lekt. Ik heb er wat vloeibare pakking aangedaan, dus met een beetje geluk is het deze keer afgedicht...

Current 240 status

Zo, da's al weer even geleden.

De 240 is ondertussen alweer helemaal gemonteerd. De andere hulpas zit erin, en aangezien alles toch openlag zijn al de keerringen vervangen aan distributiekant.
De benzinepomp bleek ook groggy, dus die ook maar vervangen. En ja hoor, hij start. Dat hij perfect draait ga ik niet beweren, de carb moet nog een beetje afgesteld worden, maar da's geen grote zorg. Het grote probleem is namelijk de koppeling die niet wil loskomen.

Yea, hij heeft een maand in de garage zonder poort gestaan hier, dus ik vrees dat de koppelingsplaat vastgeroest is aan de primaire as van de bak. Al vanalles geprobeerd, starten in versnelling met rem ingetrapt, 1000 keer koppeling instampen, maar het wil allemaal niet... Dus als de V70XC uit de schuur kan (yea, die koppakking is gesprongen, en ondertussen al vervangen, ik wacht nog op enkele pakkinkjes om'm helemaal af te werken) dan gaat de 240 weer binnen en trek'k de versnellingsbak ervan af, there is no other way...


Ohja, wel nog iets leuks (hoewel sleutelen op zich al leuk is voor mij ;) ) te melden. Ik heb een 960 gekocht. En wat voor een, eentje met 200 000km en -jawel- de zescilinder 3.0l motor erin! Motor gaat eruit en wordt wat opgefokt. Ik ben er nog niet helemaal uit of ik die dan op zich ga verkopen of in een andere kas ga hangen. Ik moet alles ten slotte verkocht krijgen, nietwaar..? Afijn, we zien wel.

Eindje geleden

-kleine aanvulling op de pagina van m'n daily, zie hier-

Rijdende 240

Zo, de distrubitieriem is vervangen, de radiator zit erin en het front is ook al weer opgebouwd. Aangezien hij start op LPG heb ik er zo ook maar enkele testritten mee gedaan en tot de constatatie gekomen dat de radiator lekt, en de oliedop niet goed afsluit.
Uiteindelijk was de gastank dan nog leeg ook net toen ik de ontsteking wou afstellen...

Soit, even gekeken naar het retoursysteem van het benzinecircuit, want daar klopte nog iets niet mee. Darmpjes juist aangesloten, maar nog niet willen draaien.
Komt nu uit dat de hulpas (die de benzinepomp en de stroomverdeler aandrijft) niet genoeg afgewerkt is om de naftpomp te doen werken aangezien het een injectieblok was.

Volgend weekend dus weer maar de distributie demonteren, hulpas vervangen en ook van de eerste keer de radiator.
Ik me vervelen? Nee hoor

More to come!

De motor ligt in de 240, vrijdag hoop ik'm af te werken want zaterdag ga ik m'n tijd nodig hebben voor een serieus onderhoudje (850 2.5 20V; D-riem, bougies, filters, schokdempers achter, remblokken voor, ...)

Foto's heb ik ook! Maar die staan op m'n GSM. Desalniettemin, morgen zal ik ze online proberen te gooien, want een mens moet toch pauze's pakken tijdens het blokken, nietwaar?

'84 240 DL - Swap

Eindelijk weer een 240 in de schuur om aan te werken. En wat voor werk, het beesje heeft een andere motor nodig. De vorige is namelijk beschadigd geweest, uit elkaar gehaald voor expertise, en daarom hebben ze heel de boel verkocht. Goed voor mij natuurlijk

Naar NL gereden om een andere motor. Ik heb het simpel gehouden heb dus een andere B200 genomen. Het enige wat ik dus moe(s)t doen is de inlaat overbouwen, aangezien de auto op LPG rijdt en het gasmengstuk op de originele carbu zat. De motor die ik in NL heb gehaald is er eentje met mechanische injectie, dus alles ervan af gehaald (iemand geïnteresseerd?) en het inlaatspruitstuk van de originele motor er weer op.

Er zit ondertussen ook een andere krukaskeerring op en een nieuwe koppeling. Nu de boel toch uiteenligt is dat geen slecht idee. Komend weekend ga ik de motor monteren in de kas, dan kan ik de distributieriem ook vervangen, het is namelijk nogal moeilijk om die verrekte krukasmoer los te krijgen als het blok niet gemonteerd is en je geen luchtdruktools hebt...


Soit, foto's