Belgische Estates

Een eindje geleden hebben we met 3 Belgen op het Nederlandse 850-forum afgesproken om es een kleine meeting te houden. Toeval of niet, dat was vandaag gepland en het weer was werkelijk schitterend. So yea, we happy. Ik had zelfs mijn auto gewassen gisteren! :D

Anyway, we hebben een hoop foto's geschoten, maar ik ga het beknopt houden. Of toch proberen ;)
Het was trouwens de ideale gelegenheid om de camera op m'n nieuwe foon es te testen en ik moet zeggen, not bad at all!

Ik vind de schaduwen bij deze wel geinig:

Ohja, er kwam nog even een vreemde eend in de bijt goeiedag zeggen. Een eend die Hugo heet en met een 940 rijdt.

    

 

 

Aan al de mensen die op zondagnamiddag een middagdutje doen, inwoners van Mesen die rustig koffie wouden drinken, toeristen die van het Heuvellandse landschap wilden genieten en liever geen stof eten, wildlife rond de Pool of Peace dat opgeschrikt werd en bezoekers van de Vredestoren; onze welgemeende excuses, maar we rijden nu eenmaal met auto's die geweldig goed klinken en fijn rijden. Tant pis.

Soit, dat was het weer voor deze week! Verder heb ik niet echt veel nieuws om eerlijk te zijn, maar dat komt er dra wel weer. Ik ga eerst wa opruimen in m'n schuur want het ligt er immens overhoop, maar als dat gedaan is ga ik eindelijk weer eens met motorblokjes beginnen goochelen.

Next up: B234F!!

The beast is back...

...and it killed another beast.

Tja, sorry hazeken, maar je moet ook zo plots niet voor m'n auto springen hè :-(

Anyway, the beast is dus back. Jaja ik weet het, ze reed vorige week al, maar toen moest ik het nog even kalmpjes aan doen zodat de krukaslagers zich naar de krukas konden zetten. Anders zou de boel te warm worden en vastlopen, en dat willen we natuurlijk niet.
Ik ben 500km onder de 3000 toeren gebleven en dan nog es 300km onder de 4000 ongeveer. Maar vandaag had ik het gehad. Het was tijd om weer gas te gaan geven. And damn, that's a boss car! (Hehe ja, ik heb American Graffiti heel recent gezien ;) ) Het blijft me verbazen (in de goeie zin) hoe dat ding door bochten rolt. Het blijft vooral een grijns op m'n bakkes toveren B-)
Om dan nog maar te zwijgen over het geluid. En ik ben niet de enige die dat vindt trouwens. Als er al miekes zijn die voor de eerste keer meerijden en na 200 meter zeggen dat ze vroeger zouden opstaan om op die manier naar hun werk te rijden, dan maakt dat mij alleen maar meer tevreden ;-)

Ik ga es voor wat footage zorgen met duidelijk geluid. Het is te zeggen; ik ga es aan m'n co-pilot vragen of hij z'n camera's even wilt installeren. Soit, komt op hetzelfde neer he :-D

Ohja, die groene twintigklepper die ik enkele weken geleden gekocht heb is ondertussen al naar de oud-ijzer-man. Ik heb m'n persoonlijk record verbroken en heb een 850 volledig (op het dashboard en de kachel na) gestript in 1 dag én een hoop bruikbare dingen over gehouden, great succes!!!


Tijd voor het volgende avontuur dus. Whoot!

It's oh so quiet, it's oh so still...

En niet alleen hier op m'n blog, maar ook in m'n straat en in de schuur was het afgelopen week stil.
Het plan was om een dag of 2-3 aan mijn daily 850 te werken, maar dat is een beetje uitgelopen... Here's why.

Ik ben begonnen met m'n motor-bak combi uit te takelen met m'n nieuwe giraf (pareltje hoor, doet het echt voortreffelijk en het is nog niet eens een lomp ding). De reden hiervoor was dat ik een andere krukas ging monteren, een nieuwe koppeling (mag wel es na dik 510 000km) en een andere versnellingsbak.
Hier, paar foto's.

Links: de nieuwe T5-koppeling, rechts: de standaardkoppeling met 500 000km ervaring

Vliegwiel afgedraaid; van 9,4 naar 7,9 kilo.

Wow, so weight reduction, such power-

Open:

En dicht:

Owja, dit is de reden dat de krukas eruit moest. De karteling op de oude krukas waar de distributiepoelie normaalgezien opzit was eh, nogal platgewast. Al wat groen is hieronder is Loctite en dat is dus kunnen stollen in de poelie waar normaalgezien tanden zitten.

Oeps, mijn fout. Won't happen again.

 

De versnellingsbak dan. Ik ging eigenlijk gewoon een andere monteren, maar ik had er niet bij stilgestaan dat die van een jongere 850 kwam. Het verschil is dat het snelheidssignaal elders wordt genomen en dat ik dan dus geen snelheidsmeter zou hebben. Dus heb ik maar het binnenwerk van de goede bak ik de oude gemonteerd en, uiteraard, alles es goed proper kunnen maken. Versta me niet verkeerd, die bak schakelde vlekkeloos, maar als je ziet wat er allemaal van af komt begin je je wel af te vragen of het nog allemaal zo goed marcheerde... Soit.

Hocus

Pocus

En dicht.

 Alles weer aan elkaar schieten en terug in de auto knallen. Het is echt als Lego :-) 

Alles opgemonteerd, vloeistoffen aangevuld en starten. Niks aan de hand, motor draait perfect. Auto op de grond gezet, niveau's gepeild en een toertje gereden. Schakelt goed, koppeling pakt goed, motor perfect.

Untill

All of a motherfucking sudden

Ik even m'n gas los om te draaien. Op het moment dat m'n motor stationair draait zie ik deze motherfucker branden:

Bon, je weet het of je weet het niet, maar dat betekent dat er geen oliedruk is en dus ook geen smering.

Lamp gepakt, olie gepeild, alles ok. Terug gestart, geen lampje te zien. Stationair - ping, lampje aan.

Goed, na veel proberen, foefelen, vloeken en hopen heb ik uiteindelijk toch maar aangenomen dat de krukaslagers niet de juiste zijn. Volvo heeft blijkbaar 3 soorten krukaslagers gebruikt en hun blokken daarop afgestemd. De krukassen daarentegen zijn wel allemaal hetzelfde. Ik had dus een krukas van een ander type blok dan ik in m'n daily zitten heb.

Even ter verduidelijking; om de krukaslagers te vervangen moet in principe de krukas eruit en bij een 850 betekent dat heel de motor weer uit de auto halen.

Daar had ik geen zin in.

Ik heb m'n gewrichten, pesen, wervels en spieren even duidelijk gemaakt dat ze niet de pussy moeten gaan uithangen en dan heb ik m'n creatieve zelve aangesproken. En kijk, het is me gelukt.

*feel like one crazy sonofabitch*

Ik heb het onderblok er vantussen gehaald en ik heb de lagers vervangen zonder de krukas op m'n kop te krijgen. En ik ben er eigenlijk wel content van, want dat spaart me dik 8 uur werk uit.

Ondertussen heb ik al een kleine 100km met de auto gereden en er is niks op aan te merken. De krukas gaat wel even aan die lagers moeten wennen, dus de olie gaat er na een km of 5000 uit. Verder heb ik er eigenlijk wel vertrouwen in :)

Bon, next up: een 855 2.5 20V die gesloopt mag worden. Ik had een achteras nodig, dus ik heb van de eerste keer de hele auto errond ook gekocht ;-)

Het maakt het alleen maar drukker rond m'n schuur :P

Ajuu!

Varfard

Goed, de Varfard dus. Het spijt me zeer, maar ik ga het bij enkele foto's houden, de uitleg schrijf ik er misschien later nog es bij, het ontbreekt me nu een beetje aan energie :)

Kwijl:

Megakwijl:

De footage komt later nog wel ;)

Want wat zou ik toch doen zonder m'n Co-Pilot en Navigator...

Speciaal voor m'n oudste bro: