Yesyes ladies and gentlemen, er is vanalles gebeurd!!!
De AWD is een beetje mijn kleine baby voor het moment en kleine baby's hebben nu eenmaal veel aandacht nodig.
Af en toe de motorkap opentrekken om een beetje te neuzen kan dus geen kwaad. Zo ontdekte ik op een gegeven moment dat een van de turboslangen eigenlijk niet goed op z'n plaats zat. Het moet echt al heel lang geweest zijn, want de afdruk van de spanband is ook helemaal scheef.
Needless to say dat de auto net iets soepeler liep toen dat verholpen was. Hallright!
Er lag ook iets te rammelen als ik over m'n koer reed. Dit ding.
De secundaire luchtpomp. De you-wot-mate? Dit ding is in feite een EGR (exhaust gas recycling) avant la lettre. Het werkt niet heel bevorderend voor de auto zelf, enkel voor het milieu, dus ik had het al uitgeschakeld. Aangezien de pomp zelf los lag, heb ik ze helemaal gedemonteerd. Er kwam zelfs een halve liter god damn water uit. Chance dat hij al losgekoppeld was, water in de motor is no fun!
Further on then
Yep! De aandrijflijn is weer gefixt! Jeeeeej!
De visco-koppeling (je weet wel, die soort slipkoppeling die dus op de achteras zit) is vervangen door een werkend exemplaar dat geen olie lekt en niet vastzit, de haakse overbrenging is gedemonteerd, speling gecheckt (is als nieuw!!), met verse olie gevuld en terug gemonteerd.
Fun fact: doordat ik zo'n traliewerk onder mijn motor hangen heb, ziet mijn haakse overbrenging er anders uit dan standaard. Er hangt namelijk bij een gewone AWD een gewicht in een dikke laag rubber onder aan de HO gebout dat trillingen wegneemt. Bij mij kan dat niet, want mijn gevangenisvenster hangt in de weg. Dus is er (I kid you not) een kleiner contergewicht gemaakt voor tralie-auto's dat op de zijkant van de HO gebout kan worden.
Ja inderdaad, het moest weer speciaal zijn! :D
Anyway, de vers groen gespoten aandrijfas kon er weer onder en damn. Wat een verschil. De mogelijkheid om te scheuren in elke bocht is er weer zonder te moeten vrezen voor onderstuur.
Ik vind de 850 een bijzonder aangename auto, maar ik moet echt nooit nog een voorwielaangedreven auto hebben. Ofwel vier werkende wielen, ofwel de twee achterste.
Moving on: nog snel een nieuw beugeltje gemonteerd nu het ding opgekrikt was.
En zoals elke AWD-rijder moet doen natuurlijk: regelmatig de voorste wieltjes achteraan monteren en vice versa. Zo zijn je banden vooraan en achteraan altijd evenveel gesleten en ziet je AWD-systeem niet af.
Helaas, geen ups zonder downs, geen feestvreugde zonder domper, geen A zonder B, geen avond pilzen zonder kater, geen yin zonder yang en geen dagje fijn sleutelen in de schuur zonder een halfuur flink vloeken.
Ik was plaats aan het maken om enkele LPG-onderdelen te monteren toen mijn oog op een vreemde rimpel viel.
Die rimpel betekent dat de kreukelzone op die plaats al gekreukeld is. Of in mensentaal: de auto heeft ooit een accidentje gehad waardoor het chassis lichtjes geplooid is.
Ik wist dat er ooit een kleine botsing was geweest, want er zitten nieuwe koplampen in en de motorkap is slecht herspoten, hence roest. Ik had echter nog nooit op de laag naden-kit (iets wat over lasnaden wordt gesmeerd om roest tegen te gaan) gelet op de chassisbalken en al zeker niet op de vreemde plooi. Dit betekent eigenlijk dat de neus van mijn auto helemaal niet op z'n plaats zit.
Kun je daar iets aan doen? Natuurlijk, alles is op te lossen. Ik moet gewoon al de los te bouten delen van de neus even losbouten, de voorkant tot aan het wiel ongeveer afsnijden en twee nieuwe, verse, rechte chassistoppen aan de auto lassen. Fluit van een cent. Maar dat zal toch nog even op zich moeten laten wachten...
Toen ik met de AWD begon te rijden had ik een afneembare trekhaak. Dat is echter weinig zinvol als je'm er altijd laat op zitten. Ik had nog een vaste haak liggen en er was iemand op zoek naar een afneembaar exemplaar, dus dat kwam goed uit.
Haakje mooi zwart gespoten en gemonteerd...
... en uiteraard direct getest.
Wel even lelijk geschrokken toen ik dat wrak wegvoerde. Doorgaans krijg ik voor een wrak waar ik al m'n oud ijzer inprop een kleine 100 euro, afhankelijk van het gewicht.
Nu werd er 25 euro in m'n handen gestoken. DRIE cent per kilo. Bijna de moeite niet -_-
Anyway, ik heb ook nog een weekje in Frankrijk gezeten met een collega en daar was ook wel leuk speelgoed.
Three hunderd thirty pee-kay he!
En clarks zijn ook altijd fijn natuurlijk :)
Zo! Dat was het weer voorlopig. Morgen ga ik nog een beetje verderdoen aan de kabelboom van m'n LPG-installatie, want op benzine rijden begint me een beetje te duur te worden. Ik heb al 10 000km gebold sinds december, ha!
Oyoooo!
