Stof afblazen

Het is niet dat ik geen zin meer heb om te bloggen hoor, zeker niet, maar het ontgaat mij keer op keer. Er is ook aardig wat gebeurd sinds m'n laatste post, dus dit wordt een lange. Ik ga ook enkele dingen vergeten, dat weet ik nu al.


Wat de AWD betreft is er weinig nieuws. De reserve-HO zit er nog altijd in, dus dat is nog ok. M'n gaskabel is op een avond kapotgesprongen, dat was wel even vloeken, maar dat is ook opgelost geraakt. Hier en daar is er zo nog af en toe iets gebeurd, maar aangezien ik me niet meteen belangrijke dingen kan herinneren, zal er ook wel niets noemenswaardig tussen gezeten hebben.


Ik ben wel weer naar de Hayride geweest in juli en eind augustus heb ik een klein reisje gemaakt. Het spreekt voor zich dat ik daar foto's van heb.

De conclusie was uiteraard weer dat zo'n 850 Estate een ideale reisauto is. Knock on wood, maar ik heb nog nooit problemen gehad met mijn auto's op reis, dus dat is een fijn gevoel.

Anyway, er is meer in mijn schuur te vinden de laatste tijd om mijn aandacht over te verdelen. Ik heb sinds juni namelijk een Mercedes staan die wat TLC nodig heeft. Het is een E320 (yeeesssss) uit Japan en daar moet hier en daar de tsjoeningsrommel van afgehaald worden om door mooie originele deeltjes vervangen te worden. Heerlijke werkjes dus.

Yes, you counted correctly, dat is een fijne zescilinder die je daar ziet. Klinkt heel mooi en rijdt zeer soepel. Het doet mij al op plannen broeden voor mijn volgende daily.

Naast de Benz is er ook een Ford bijgekomen ergens halfweg juli. Ook niet helemaal terzake hier, maar ik kan het jullie niet besparen.

I just. Couldn't. Resist.

Ik loop al van toen ik een klein manneke was achter tractors aan, dus het moest er ooit van komen.
Voor de geïnteresseerden; het is een Fordson Power Major van '59 waar ergens in de loop der jaren de originele viercilinder van is vervangen door een zescilinder. Daardoor heeft het ding een gigantisch coole brul en ergens een pk of 100. Genoeg om mee te spelen dus ;)

Maar er is meer.

Tsja. Dat zat er ook enigszins aan te komen he :)

Een 144 DL van 1973. Ik ben nu bezig met'm wat op te lappen en dan ga ik er voorlopig dagelijks mee rijden.

De AWD is niet verkeerd en rijdt fijn, maar ik heb zin in iets anders. Meerbepaald zin in iets waarvan de aandrijving op de juiste wielen zit en de motor in de juiste richting ligt. De 144 is hier een mooie stapsteen voor, maar hij is te oud om als volwaardige daily te dienen. Er komt binnenkort dus nog wel iets anders in de plaats van de AWD. Maar eerst moet die natuurlijk weg.

Ohja, wat dat oplappen betreft:

...en toen was de gasfles van de laspost leeg. 

Binnenkort meer nieuws!

Haakse overbrenging opengesleuteld!

Dit is een goeie:

Dit is de mijne:

Aardig ingelopen dus, niet moeilijk dat het lawaai maakte...

Meer uitleg volgt!

Een beest in de aandrijflijn

Afgelopen week was ik vrolijk over de E17 aan het denderen toen er plots een beest begon te janken. Het gejank veranderde met de snelheid van de auto, dus ik wist dat er iets mis was met de andrijflijn. Op lage snelheden veranderde het gejank in een vies geknars, dus er had een of ander onderdeeltje behoorlijk wat aandacht nodig.
Fijn, zo midden in de week.

Het geluid kwam overduidelijk van voorin, meerbepaald van rechts. Eerst heb ik het lager dat op de rechter aandrijfas zit gecheckt, maar dat draaide naar behoren.
Dan maar even écht geluisterd. De auto op 4 poten met de wielen van de grond, tractiecontrole af, vijfde versnelling, even gas geven en er dan snel onder kruipen om te checken wat er precies jankt. Niet het meest veilige wat ik ooit gedaan heb, but what must happen, must happen.

Het was natuurlijk zoals ik vreesde. Dat kreng van een haakse overbrenging grolde zoals een wilde berin als je aan haar jongen komt. Een duidelijk geknars van metaaldeeltjes die zaten waar ze niet mogen zitten.
Kut.

Dinsdagavond om 21u dus maar de haakse overbrenging beginnen te demonteren.

In al die jaren dat ik aan auto's werk heb ik nog nooit de kop van een bout rond gedraaid. Wat gebeurt er natuurlijk om tien uur 's avonds op een weekdag? Juist. Een boutkop rond.

Soit, woensdag na m'n werk verder gedaan en een andere haakse overbrenging gemonteerd. De tandjes van de versnellingsbak waar de bus over komt die de HO aandrijft, zien er nog schappelijk uit. Niet nieuw, maar zeker niet te slecht om nog te gebruiken.

Met de andere HO was alles muisstil, dus ik weet wat me te doen staat. M'n HO openvijzen, lagers wellicht vervangen, hopen dat er niks aan de assen is, en de boel weer monteren. Uiterst vreemd, want die HO is écht niet oud...

Anyway. Verder ook nog een beetje geknutseld om m'n gereedschap een beetje handiger uit te stallen ;)

Yessss!!!!!

Terug plaats en tijd!

De afgelopen maand heb ik niet echt veel kunnen doen. Er werd een reeksje opgenomen rond mijn schuur, dus al m'n auto's moesten binnen. Jammergenoeg is daar niet genoeg plaats voor, dus zijn er 3 auto's even bij de buren gaan logeren.

Anyway, ondertussen is dat ook achter de rug, dus ik heb de schuur weer voor mezelf.

Het stuurhuis van m'n AWD lekte nogal de laatste tijd, dus dat was het eerste werk. Als je'm ergens 5 minuten parkeerde, lag er zo'n plasje onder:

Sounds like a job for vrijdagavondsleutelman!

Ik heb het nogal gedaan op een avond en het is goed te doen. Zeker als je perslucht hebt en als alles verder vlot losgaat. Ik denk dat het me op 5 uur wel zou lukken als ik niet zou treuzelen.

Een tijdje geleden ben ik -na 5 minuten te staan tetteren- scheefweg tegen een paaltje gereden en op die manier de rechtervoordeur gedeukt. Gelukkiglijk kwam er net een donor online te staan in mijn kleur, dus ben ik daar vorige week even naartoe gereden. Een strakke kofferklep, strakke motorkap (roest op mijn exemplaren) en een strakke deur. Dat is 250km waard. 

De deur en de kofferklep gingen probleemloos in de auto, maar voor de motorkap gingen we teveel moeite moeten doen. We hebben'm dan maar meteen gemonteerd ;)

Deurtje is er vandaag in gekomen!

Verder ben ik ook nog een beetje kuis aan het houden in al m'n onderdelen. Velgen, vloermatten, het mag allemaal weg. Maar dan moet het wel netjes zijn natuurlijk.

Binnenkort meer avonturen! 

Wat een beetje water en zeep zoal niet kunnen doen...

Terug in de wereld van goedkoop tanken

Yes yes jawel, ik behoor weer tot de gelukkigen die aan 30 (!) cent per liter tanken! Very nice, zeker als je graag rondrijdt en dus toch redelijk wat kilometers doet.

Het is uiteraard niet allemaal vanzelf gegaan, want zo'n LPG-installatie heeft toch wat denkwerk nodig eer het vlotjes werkt.
Ik had een tijd geleden al es vermeld dat ik de kabelboom netjes aan het maken was. Spreekt voor zich dat ik daar nog een beetje verder aan gewerkt heb waarna ik kon beginnen met solderen.
Fijn om te doen, het ziet er ook altijd massa's indrukwekkend uit :D

Als vooraan alles op z'n plaats zit kan de leidingbundel naar achter erin en om die binnen te krijgen in de koffer moeten er natuurlijk gaatjes voorzien zijn enzo.

Leidingbundel mooi wegbinden zodat ze niet afgeruk wordt tijdens het hevige offroaden (je wil niet weten hoeveel kruiwagens aarde ik al vanonder die auto heb gehaald. Ik moet dringend stoppen met shortcuts over het veld te nemen...)

Uiteindelijk, als alles mooi op z'n plaats zit kan vooraan alles aangesloten worden en dan ziet dat er ongeveer zo uit.

De installatie die ik heb is er eentje waarbij de LPG in vloeibare vorm wordt ingespoten in de inlaat. Dat betekent dat de LPG dan gigantisch snel verdampt net voor de inlaatklep. Zoals iedereen ongetwijfeld nog weet uit de les fysica wordt er tijdens verdamping warmte onttrokken, duuuuuuus wordt het inlaattraject gekoeld en koeling betekent vermogen duuuuuuus is er bij een LPi-installatie zoals de mijne in theorie geen vermogensverlies in tegenstelling tot andere LPG-installaties.

Great succes dus!

Anyway, de injectoren dus. 

Die stonden een beetje los, dus kwam er een knutselkameraad langs met knutselpasta (oftewel ruitenlijm) en dan krijg je dit.

Perfect vast en afgedicht. Mooi dus.

De inlaatcollector moest er dan nog op, maar het zou geen Volvo-avontuur zijn natuurlijk als dat gewoon plug&play was.

Dit is de ouwe:

Dit is de nieuwe:

Gaatje te kort dus.

Boren dan maar en gelukkig had ik de juiste draadtap liggen zodat het vacuumaftakbuisje er toch op kon.

Alles terug onder de motorkap gegooid, een beetje met spanbandjes rondgezwaaid en dan was dit het eindresultaat.

Ik moet toegeven dat ik er een klein beetje trots op ben B-)

Ohja de vuller.

Er bestaan heel kleine compacte vullertjes die achter de tankklep passen, maar dat was natuurlijk te gemakkelijk.

Aangezien die dingen ook iets trager vullen dan een standaard vuller, kreeg ik de tip van mijn Nederlandse vriend en toeverlaat Marco B. (nee, hij zingt niet) om een standaard vuller een beetje aan te passen. Dat resulteerde in dit:

En daar ben ik zeer tevreden mee :)
Ik kan dus weer probleemloos cruisen en gasgeven zoveel ik wil zonder te moeten denken aan m'n portefeuille. Nice!



Dan de Varfard. Fijn dagje, maar ik heb'm al beter geweten.
Het leuke dit jaar was dat we met 4 in konvooi reden. De gele T-5R waar ik overlaatst de koppeling van heb vervangen, de tienklepper AT waar ik vorig jaar een andere motor in heb gemonteerd, de XC van m'n ouders en mezelf uiteraard.

Voor een mooie 144 neem ik natuurlijk altijd even de tijd om een foto te nemen.

Leuke dag, maar verder weinig over te melden.

Ik ben wel nog bezig geweest aan de matzwarte T-5. Er zitten eindelijk 17-duimers onder en de ruiten zijn verduisterd. Bijna klaar om de verkoop in te gaan.

Zo! Dat was het weer voor vandaag :)

Ajuuuu!

Vandaag LPG, morgen Varfard!

Talk about timing. Ik heb me wel een beetje moeten haasten en ik moet toegeven dat ik niet zodanig veel geslapen heb afgelopen nacht, maar mijn LPG-installatie is net af op tijd voor de Varfard van morgen.

Er was even een klein paniekmomentje toen de auto stilviel tijdens het overschakelen naar gas, maar na gecheckt te hebben dat alles op elektrisch vlak in orde was, bleek ik de druk- en retourleiding gewisseld te hebben. Sja. Kan niet werken natuurlijk.
Dat gefixt zijnde marcheerde alles zoals het hoort. Er is geen verschil tijdens het rijden met benzine, dus dat is goed.

Foto's en details komen volgende week!



Grüss!