MT > AT

Twee weken geleden heb ik iets onnozels gedaan. In al mijn euforie ben ik eigenlijk zo met de 144 beginnen rijden zonder een en ander te controleren. Als resultaat was het oliepeil van de automaatbak op een gegeven moment zodanig laag (er zat een lekje onderaan), dat het fataal werd. Ze schakelde daarvoor al maar 2 keer (automaten in die tijd hadden maar 3 versnellingen), maar nu schakelt ze helemaal niet meer.

Gelukkiiiiiggggg had ik net enkele dagen eerder een beetje speelgoed opgehaald.

Een manuele bak met al het toebehoren (op de pedalen na, die regel ik morgen) voor de ombouw van automatische transmissie naar manuele transmissie. Fijn knutselwerkje, maar nog veel fijner resultaat.

Eindelijk geen drie versnellingen meer, maar de volle vier, jawel! Luxe kent geen grenzen! ;)

Anyway, dat is voor komend weekend.

Afgelopen weekend hebben Vader Lemmens en ik een retourtje Amsterdam gedaan.

(hij is helemaal naar beneden getrokken voor transport, maar zo'n lage 240 ziet er wel fancy uit he? :) )

Niet voor mezelf deze keer, maar een exemplaartje voor in de Lemmens-Volvo-Verzameling. Mijn schoonbroer heeft eindelijk het licht gezien en heeft de Volkswagen aan de kant geschoven.
Heel mooie auto, fijn optiepakket (het is een Super Polar, dus airco, elektrische ruiten, leer, zetelverwarming enzovoorts), nog maar 300 000km en van '91. Dat betekent dus dat hij al de kofferklep heeft die niet roest, de chassisbalk onder de voorzetels die geen water verzamelt en een Redblock met een elektronische injectie, geen carbu.
Also, de vorige eigenaar is zo vriendelijk geweest om er al een mooie berg onderdelen aan te vervangen, dus het is een goede betrouwbare auto om als eerste Volvo te nemen.
Én het is een 240. Stiekem ben ik een beetje jaloers.


Soit, binnenkort meer daarover!

Ongeduld strikes again

Aangezien ik de 144 zo snel mogelijk wou verlagen heb ik de beschrijving van de veren die ik besteld heb maar half gelezen. En dat is me natuurlijk een beetje tegengevallen.

De voorkant paste wel. Mooi verschil he?

Achteraan heb ik dus een klein probleem. De veren die ik besteld heb, hebben aan weerszijden een zwijnestaart. De veren onder mijn auto hebben dat maar aan 1 kant.

In de beschrijving stond dat de veren een dubbele zwijnestaart hadden, maar dat ze pasten in allen 140-modellen tot eind '73. Die van mij is van begin '73 dus dat leek me safe.
Niet dus. Volgende keer toch maar even m'n luiheid overwinnen en onder de auto kijken.

Anyway, ik krijg ze er wel onder geknutseld, het is ook leuker als er een béétje uitdaging in zit ;)

Dit is nu het resultaat!

Kont nog omlaag en dan wordt dat mooi.

Ik heb ook een setje gescoord voor de ombouw van automatische naar manuele bak. Hopelijk komt dat dus ook snel in orde, want die drie versnellingen voldoen niet echt. Toch niet voor mijn rijstijl ;)

Vorige week had ik een klein benzinelek. De benzineafsluiter die is ingebouwd om op gas te rijden, is daar de boosdoener van. Die sluit namelijk gewoon af, zonder de benzine terug naar de tank te sturen. De pomp blijft dus constant benzine tegen die afsluiter duwen zonder dat die ergens naartoe kan. Je moet nu niet bepaald lang gestudeerd hebben om te snappen dat dat niet echt een goed idee is, dus ik had er al een tijdje over zitten denken om daar iets aan te doen. Toen het slangetje keer op keer scheurde (het is ook een keer genoeg voor dat ding), was het tijd.

Dat slangetje is zo zacht als iets. De kleinste drukpiek en het lekt.

Benzinepompke gedemonteerd 

Elektrische pomp gestolen bij een kameraad

Plaatje maken om het gat waar de benzinepomp zit af te dichten

Kabeltjes leggen

Testtijd. Contact aan, keuzeschakelaar op benzine en luisteren. Pomp draait. Even onder de kap kijken en ja hoor, overal benzine, behalve waar het hoort. Die pomp komt van een injectiemotor af en die motor heeft een benzineretour. Al de benzine die dus niet de motor ingaat, keert terug naar de tank. Dat betekent dat die pomp een debiet mag hebben van een miljoen liter per minuut, dat kan geen kwaad.

Bij mij dus wel. Ik had iets anders nodig. Vandaag dan maar gaan shoppen ;)

La Bomba eléctrica de Combustible es el Salvador!

Een elektrisch pompje dat afslaat als het een bepaalde tegendruk voelt. Werkt heerlijk, ik kan het andere carburatorgebruikers alleen maar aanraden. 

Easy to install aswell, very nice. Muchos gusta.

Soit, ik ga deze week om de manueleversnellingsbakonderdelen en hoop ook de verlagingsveren achter te monteren, dus dat zijn weer enkele stappen in de goede richting. Ik ga er nog geraken.

Tschüss!

Speelgoed!

Ondanks het feit dat ik een week door een virale infectie geveld ben geweest, is die week toch goed geëindigd.

Platen!

En nog meer speelgoed!

Yesyes, dat zijn echte officiële verlagingsveren voor de 144! Morgen gaan ze er normaalgezien onder, dus het spreekt voor zich dat ik hier dan een nest foto's neerplant.

Yeay!

Gekeurd!

Dus uiteraard als eerste werk de bumpers er weer afgekeild :D

Nu nog wachten op platen. En op verlagingsveren. Die heb ik komende week. Ben benieuwd!

De avonturen van de 144 - keuring

Na alle gaatjes mooi dichtgemaakt te hebben en alles met een dikke laag tectyl te overspuiten, was het tijd voor de keuring. Yeeesssss, dat moet gebeuren en dat is leuk. Heerlijk in de rij staan wachten om dan je verhaal te doen en allemaal vreemde blikken te krijgen. Papieren niet helemaal juist, LPG-installatie niet officieel, zucht. Het begon al weer goed. Mijn rechtse pinker had plotsklapsch ook geen zin meer om te branden toen ik onderweg was richting keuring, dus ik had er al niet echt een goed gevoel bij.

Wat is er nu gebeurd? De vorige eigenaar heeft de auto als oldtimer ingeschreven, de LPG-installatie uitgehaald voor de keuring en die na de keuring weer gemonteerd. Ik kom aantuffen bij de keuring in de veronderstelling dat die installatie er dus al jaaaaaren inzat maar dat was dus mis.
De auto is uiteindelijk afgekeurd omdat de LPG-installatie dus geen up-to-date montagegetuigschrift had, de rechtse pinker niet werkte en de CO-waarde nogal hoog was. Valt op zich allemaal nog mee natuurlijk, ik had erger verwacht.
Ik ga simpelweg de LPG-installatie uithalen, een attest van verwijdering laten opstellen en dan moet het lukken. Binnenkort meer nieuws daarover dus.

Anyway. Foto's.

Beetje lassen

Beetje slijpen

Beetje plamuren en dan een beetje spuiten. Uiteraard eerst een en ander afplakken of de tectyl hangt tot op de zetels...

En dan krijg je zoiets!

Niet supermooi natuurlijk, dat weet ik ook wel, maar wel goed. Dit gaat de komende jaren zeker niet meer roesten. Zelfs niet als ik dagelijks met de 144 ga rondtuffen :-)

De tectyl moest even drogen natuurlijk, maar na een beetje puzzelen kreeg ik alles binnen wat binnen moest voor de kerstdagen. Jeeej!

Nu hopen dat ik die keuring deze week rondkrijg, dan kan ik er snel mee beginnen rijden. Ik kijk er al naar uit.

Verder weinig nieuws, helaas. Of nee, toch wel; ik ben sinds één januari officieel zelfstandige in bijberoep. Ik kan nu dus echt voor andere mensen sleutelen en facturen maken en officieel zijn en alles erop en eraan. Dat werd eigenlijk wel een beetje tijd ;-)

More news is coming!

Stof afblazen

Het is niet dat ik geen zin meer heb om te bloggen hoor, zeker niet, maar het ontgaat mij keer op keer. Er is ook aardig wat gebeurd sinds m'n laatste post, dus dit wordt een lange. Ik ga ook enkele dingen vergeten, dat weet ik nu al.


Wat de AWD betreft is er weinig nieuws. De reserve-HO zit er nog altijd in, dus dat is nog ok. M'n gaskabel is op een avond kapotgesprongen, dat was wel even vloeken, maar dat is ook opgelost geraakt. Hier en daar is er zo nog af en toe iets gebeurd, maar aangezien ik me niet meteen belangrijke dingen kan herinneren, zal er ook wel niets noemenswaardig tussen gezeten hebben.


Ik ben wel weer naar de Hayride geweest in juli en eind augustus heb ik een klein reisje gemaakt. Het spreekt voor zich dat ik daar foto's van heb.

De conclusie was uiteraard weer dat zo'n 850 Estate een ideale reisauto is. Knock on wood, maar ik heb nog nooit problemen gehad met mijn auto's op reis, dus dat is een fijn gevoel.

Anyway, er is meer in mijn schuur te vinden de laatste tijd om mijn aandacht over te verdelen. Ik heb sinds juni namelijk een Mercedes staan die wat TLC nodig heeft. Het is een E320 (yeeesssss) uit Japan en daar moet hier en daar de tsjoeningsrommel van afgehaald worden om door mooie originele deeltjes vervangen te worden. Heerlijke werkjes dus.

Yes, you counted correctly, dat is een fijne zescilinder die je daar ziet. Klinkt heel mooi en rijdt zeer soepel. Het doet mij al op plannen broeden voor mijn volgende daily.

Naast de Benz is er ook een Ford bijgekomen ergens halfweg juli. Ook niet helemaal terzake hier, maar ik kan het jullie niet besparen.

I just. Couldn't. Resist.

Ik loop al van toen ik een klein manneke was achter tractors aan, dus het moest er ooit van komen.
Voor de geïnteresseerden; het is een Fordson Power Major van '59 waar ergens in de loop der jaren de originele viercilinder van is vervangen door een zescilinder. Daardoor heeft het ding een gigantisch coole brul en ergens een pk of 100. Genoeg om mee te spelen dus ;)

Maar er is meer.

Tsja. Dat zat er ook enigszins aan te komen he :)

Een 144 DL van 1973. Ik ben nu bezig met'm wat op te lappen en dan ga ik er voorlopig dagelijks mee rijden.

De AWD is niet verkeerd en rijdt fijn, maar ik heb zin in iets anders. Meerbepaald zin in iets waarvan de aandrijving op de juiste wielen zit en de motor in de juiste richting ligt. De 144 is hier een mooie stapsteen voor, maar hij is te oud om als volwaardige daily te dienen. Er komt binnenkort dus nog wel iets anders in de plaats van de AWD. Maar eerst moet die natuurlijk weg.

Ohja, wat dat oplappen betreft:

...en toen was de gasfles van de laspost leeg. 

Binnenkort meer nieuws!