It's alive - part 2

:DHet was even zoeken waarom de LPG-pomp niet wou draaien, maar na een beetje meetwerk door mijn goede vriend de multimeter bleek dat het relais dat de voeding voor de pomp schakelt, dood was.
Ander relais erin en ja hoor, de pomp begon te knorren. Auto even laten draaien en nog es geprobeerd en oh, kijk, het groene lampje blijft branden, hij draait op gas!
De injectoren begonnen vrolijk te tikken en het blokje bleef mooi draaien. Challenge completed dus! :D

Nog maar es een fotootje van de motorruimte omdat blogposts met enkel tekst ook maar saai zijn:

:D

Tussentijdsche update

Mijn stoof brandt enkel 100%  biodiesel en zie wat daarvan komt...

In other news;

Bedrading van de LPi-installatie aansluiten

Lelijke lichtjes aangesloten
En ondertussen zit de complete LPi-installatie erin, alleen slaat de pomp niet aan. Grote kans dat die kapot is, al hoopte ik een beetje dat de doorgewreven kabels die de pomp aansturen daar de oorzaak van waren, maar tevergeefs. Ik heb ze uiteraard wel hersteld :-)
Ki-lo-meters krimpkous heb ik gebezigd afgelopen dagen!!!

First run

Iedereen kent wel dat soort slechte films van in de tijd dat ze nog gigantisch overdreven met speciale effectjes. Ongetwijfeld heeft iedereen dus ook al wel es een speciaal soort paard gezien in zo'n films. Ze worden doorgaans gebruikt als Lucifer of een van z'n demonen op verplaatsing moet. Die gasten rijden namelijk nooit op een fiets, of een step, of een muilezel, of een gewoon paard, nee. Het moet al-tijd een paard zijn met vlammende manen, donkere ogen en een rottend karkas. Of toch iets in die aard.
Die beesten kijken dan ook altijd heel boos en blazen zwavellucht uit hun neusgaten alsof er net iemand hun laatste scheut 50 jaar oude whisky van hun grootpeter heeft uitgedronken. Ze bewegen ook altijd heel vreemd. Snel en agressief, alsof ze alles met opzet omver gaan lopen wat in hun weg komt te staan. En natuurlijk met veel zwavelmistwolken enzo erbij.

Daarstraks had ik het gevoel dat ik door 250 van die schepsels vooruit werd gesleept.

Ik heb deze avond de T-5 rijvaardig gemaakt. Het remcircuit ontlucht, de koppeling nog es ontlucht, een paar wielbouten in de wielen geduwd, voor licht gezorgd voor en achter en alles wat los hing onderaan vastgehangen. Starten doet hij een beetje moeilijk, maar ik denk dat een andere bobine daar wel een verschil in kan brengen. Verder draait hij wel fijn.

En rijden ook.

Het toeval wou ook dat nét op het moment dat ik een kleine testrit wilde maken, er sneeuw begon te vallen.
Dus, even een kleine schets.
Een 850 met 250pk op de voorwielen. Op slechte oude banden. Geen interieur, dus nog niet veel gewicht op de achteras, dus praktisch ook geen grip. Keiharde vering (achteraan moet hij denk ik wel nog wat omlaag om goed te zijn) dus toing toing toing toing. Donker. Én een fijn tapijt witte vriendjes op de baan waar nog niemand was doorgereden.
Vandaar dus mijn uitleg over de knettergekke wilde paarden van Satan ;-)

Ik kan dit soort speelgoed ook alleen maar aanraden aan mensen die verdrietig zijn want holy crap, mijn mondhoeken doen nog altijd pijn van die brede grijns :-)

Post-testrit:

Yesss!!!!!!

A very special day for a very special Volvo

Toing toing toing

Hoog gelijk een zot, maar het ziet er wel vet uit. Het is zelfs zo ver over de saaie hoogheidsgrens heen, dat het bijna stoer is. 

En ik maar auto's verlagen...

Anyway. Vandaag heb ik'mn even op temperatuur laten komen en alles ging vrij goed. Beetje stotteren natuurlijk in het begin, maar hoe zou je zelf zijn als je een halfjaar zou slapen en plots zou wakker worden in iets dat lijkt op je thuis maar het toch net niet is? :)

Enkel nog de remleidingsplitsing voor de achteras aansluiten (hoe kon ik dat vergeten) en dan kan ik er een eerste testritje mee maken. Er zijn natuurlijk nog een hoop kleine dingetjes die ik nog moet doen, maar dat komt wel goed. 

De rest is voor 

lateerrrr!!!!!!

Vroem.

Hij leeft! Ik heb deze avond alles verder opgemonteerd en na wat gesukkel met de benzinedruk sloeg de motor aan. Het oliedruklampje ging uit, dus dat zit goed. Nu is de batterij uiteraard plat dus hy heeft niet echt lang gedraaid enzo. Maar dat is voor donderdag.

Verder is er niet echt nieuws, maar ik dacht, ik die even mijn plicht en meld het even. Bij deze dus.

Aangezien er verder weer niet veel speciaals gebeurd is, is het dus best dat je zeker mijn blog blijft lezen, want de kans dat er wél iets speciaals gaat gebeuren is statistisch gezien dus heel groot. Of dat is toch wat ze mij altijd proberen duidelijk te maken ;)



Gegroet vrinden!

Voornemens!

Het is hier weer een beetje stil de laatste tijd en dat wil zoals gewoonlijk zeggen dat er veel aan het gebeuren is in de schuur. Ik had mezelf een beetje voorgenomen van meer te gaan posten hier, maar zoals elk goed voornemen aan het begin van een nieuw jaar, is dat al om zeep.

Soit. Waar de hel kruipt al mijn tijd in. Dus.

Een tijd geleden heb ik deze binnengehaald.

Een complete 850 T-5 met een hele hoop opties. Het grote nadeel aan die auto is dat hij ooit een kleine aanrijding op de neus heeft gehad en dat dat niet echt naar behoren hersteld geweest is. Resultaat: veel kleine kwaaltjes die er zeker niet beter op gaan worden.

Een tijdje later heb ik deze binnengehaald.

Een 850 T-5 die leeggehaald was. Een tweeliter met LPG op papieren. De kas op zich was vrij goed, al zijn er hier en daar natuurlijk enkele minpuntjes. Maar dat heeft elke auto.


!!!TOP-TIP!!!
Een verkoper van een tweedehandsauto die zegt dat zijn auto in perfecte staat is, is ofwel een leugenaar, ofwel onwetend. Er bestaat namelijk geen enkele tweedehandse auto die in perfecte staat is, no matter what. Als je echt fatsoenlijk begint te zoeken is er altijd wel iets wat niet in orde is. En perfect is perfect.


Anyway, ondanks de kleine minpuntjes was deze kas natuurlijk nog vele malen beter dan die van de aubergine T-5. En laat ik nu net iemand gevonden hebben die een andere auto zoekt in de plaats van zijn Renault Clio. Dus was de beslissing vrij logisch; alles van de aubergine T-5 wordt overgebouwd op de grijze T-5 met de lelijke koplampen.

En dat beste vrinden, is wat ik dezer dagen aan het doen ben.
De donor is ondertussen leeg, dus ik ben (samen met de nieuwe eigenaar van de auto) de grijze al aan het opbouwen. De motor ligt erin en kan aangesloten worden, het onderstel zit er compleet onder, de carrosserie is af (moet dan enkel nog geplastidipt worden) en de remmerij is compleet.

Er moeten nog twee plekjes opgelast worden (vraag me niet hoe het komt, maar deze 850 had roest op een plaats waar ikzelf het nog nooit eerder had gezien...) en dan kan het interieur erin. De LPG-installatie ligt ook al te wachten, dus alles loopt vrij vlot.
De deadline is eind februari want dan verloopt de keuring van de Clio. Looks like we should gonna that :)


Owja, aangezien het winter is en mijn voeten altijd koud hebben, heb ik maar een kacheltje geïnstalleerd in de schuur ;)

Oyooooo, zo'n beest!!!!

Er is nog leven in de brouwerij!

Het is al even geleden dat ik hier nog een uitgebreide post heb gemaakt, maar niet gevreesd, er wordt nog gesleuteld!!!

Vorige week heb ik nog een ritje door NL gemaakt ook.

17 duims Canisto-velgen voor onder de AWD, een 2.3 T-5-blok en een twintigkleps cilinderkop. De uitleg komt later nog wel ;)
Ik kon het niet laten en heb de Canisto's even onder de tienklepper geknald

En verder ben ik dapper aan het sleutelen natuurlijk. Het hoe, wat en waarom komt binnenkort nog wel even :)

Vrolijk Pasen!